Résilog Volume 27 No. 01
- Définitions et acronymes
- Faits saillants
- Comment lire Résilog
- Tableau 1 : Notifications reçues pour des exportations envisagées de déchets dangereux et matières recyclables dangereuses
- Tableau 2 : Notifications reçues pour des importations envisagées de déchets dangereux et matières recyclables dangereuses
- Tableau 3 : Notifications reçues pour des transits envisagés de déchets dangereux et matières recyclables dangereuses
Faits saillants
Les exigences relatives à la publication de renseignements sur les notifications se trouvent dans la Loi canadienne sur la protection de l'environnement (1999) [LCPE (1999)] à l'article 187, section 8, partie 7. Les tableaux 1, 2 et 3 de Résilog décrivent les notifications de projets d'exportation, d'importation et de transit de déchets dangereux et de matières recyclables dangereuses reçues par Environnement Canada au cours des six premiers mois de l'année 2012. L'état des notifications et les quantités déclarées sont résumés ci-dessous.
Exportations | Importations | Transits | Transits canadiens | Total | |
|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de notifications dûment remplies et reçues | 362 | 916 | 43 | 0 | 1 321 |
| Nombre de groupes de déchets | 3 499 | 8 289 | 676 | 0 | 12 464 |
| Quantité totale déclarée (tonnes) | 5 032 223 | 23 316 128 | 259 336 | 0 | 28 607 688 |
| Quantité consentie (tonnes) | 4 200 703 | 22 859 674 | 237 836 | 0 | 27 298 212 |
| Quantité refusée (tonnes) | 21 991 | 33 000 | 0 | 0 | 54 991 |
| Quantité en suspens (tonnes) | 808 270 | 423 455 | 21 500 | 0 | 1 253 224 |
La quantité déclarée correspond à la quantité maximale de déchets qui peut être expédiée. Elle peut donc être différente de la quantité réellement expédiée. Les exportateurs et les importateurs surestiment régulièrement les quantités de déchets dans leurs notifications, puisqu’ils doivent prévoir la quantité et la nature physique et chimique des déchets dangereux et des matières recyclables dangereuses qui seront expédiés sur une période d'un an. Les quantités réelles de déchets transportés sont suivies à l’aide de documents de mouvements et sont entrées dans une base de données.
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